王小磊：MaaS是公交企业实现“双碳”目标的关键技术路径
发布时间：：2023-04-12
前言
据资料介绍，交通领域的碳排放占全国碳排放总量的9%，其中，道路交通在交通运输业整体碳排放当中占比高达84%。在我国要实现2030年碳达峰，2060年碳中和目标的背景下，北京、上海等地陆续开展了基于MaaS（Mobility as a Service，出行即服务）的“双碳”项目，并且效果显著。MaaS为什么能够在交通行业正在进行的这场“绿色革命”中扮演如此主要的角色，以及MaaS对于实施“双碳”战略的重要性，就是本文讨论的。
由微观经济学原理可知,只有当供给方和需求方能够在市场中自由,而且条件得到供需双方认可的时候,市场的总收益才可能是的。近年来不断得到城市交通行业推崇的MaaS系统，也正是因其遵循了这个市场机制的原则，获得了出行者、运营商、城市管理当局的认可而发展。为了能够获得和准确预测出行者的出行需求，以MaaS理论建立的出行及服务系统将收集、汇总出行者的所有需求数据在MaaS平台组成了一个出行数据底座，使系统中的各种交通工具得以在主体间交流共享。MaaS平台进而运用大数据、AI等新IT技术能够准确分析出行者的出行模式以及对MaaS系统内运输工具的偏好数据，作为运营商提供服务的公交企业将以此作为校准对出行者的需求并实时给予响应的依据，在为出行者带来更好的个性化服务体验的同时，还达因优化了运营线路、减少了运营中的排放而获得降本减碳、增效的经济效益。
事实上，在新一轮信息技术革命驱动下的MaaS是交通领域各类信息的整合者，是通过数字进行TDM（Traffic demand management，交通需求管理）的，MaaS因此被誉为即将到来的交通革命，被作为数字经济在城市公交领域的代表。由于MaaS能够在供需两端发力、精准、快速响应需求、是一种配置交通资源的新出行模式，是一个以数据支持、以满足出行者需求为导向的出行服务系统，因此MaaS系统将不同方式的出行服务整合进按需出行的一体化出行服务平台中，其产生的大量数据形成了一个与出行相关的数据生态圈。MaaS的服务方式，不但满足了出行者的需求，还相较于传统出行方式提高了出行效率减少了出行过程中的和排放，用交通减碳计算的方法学对这个生态圈的数据进行减碳量计算，并将放进碳市场，就是对这个数据生态圈的挖掘和开发，也是公交从单一票务收入的实体经济企业，步入具有数据经济色彩的虚拟经济行业的途径之一。
采用MaaS理论建立的MaaS系统，将城市中所有的公共交通方式整合起来，传统公交因此可以提高运营效率、降低公交系统运输人∙的能源消耗。对公交企业而言，MaaS系统起码在以下两方面，具有相当明显的减碳效果。
MaaS理念主要目的是打破信息孤岛用IoT (物联网)将城市中各种交通方式联合起来，然后将各种交通方式按照出行者的需求进行组合，以“一站式”的方式为出行者提供出行服务的出行新模式。在选择MaaS系统出行的过程中，出行者将获得更好的出行服务体验，而提供出行服务的公交企业除了能够提高运营的效率、降低运营成本方面获利。MaaS系统也将因参与而优化公交的运营方案，得以在激发“双碳”的活力，成为公交企业降本、减碳的重要技术路径。
MaaS系统按照需求响应组合的原则，提高了车辆运营效率，保证运力的前提下，可以减少原线路参与运营车辆数量，在同等的运营生产条件下减少了碳排放（/km/ person），多余的车辆可以用于发展新的线路、扩大企业运营服务辐射圈，标志着碳排放与公交发展实现脱钩，符合碳达峰：“年度二氧化碳排放量达到历史值，然后经历平台期进入持续下降的过程，是二氧化碳排放量由增转降的历史拐点。”的基本原则。
因MaaS系统优化的公交运营方案，提高了运营效率，降低了运输人∙的能源消耗和运营成本（降低交通工具的能耗和车辆寿命周期费用、人力资源费用等）。运用相应的交通减碳计算的方法学对MaaS平台提供的运营和减排数据，用AI技术进行梳理、筛选、分析和计算，就成为参与MaaS系统出行的 MRV（Monitoring监测M、(Reporting报告R、Verfication核查V）数据，通过相关机构计算，由此即可申请核证自愿减排量(CCER)的。虽然由此获得的CCER参与碳的权益有一部分应为出行者所有，但按照交通出行碳普惠的计算原则，提供服务的公交企业仍然是CCER的受益方。
MaaS系统用数字化技术通过数据融合、共享，将轨道交通运营网（以下简称：地铁网）与传统公交运营网（以下简称：公交网）两张运营网（以下简称：两网）融合起来，组成为整个城市的一体化公共交通系统。在智慧城市的背景下，根据MaaS平台的开放原则，基于 “轨道+公交+各种科技出行方式”的数据融合将成为一种趋势，作为一体化城市交通出行的MaaS平台，可以根据客流和地面交通流的实时变化，通过各种交通方式的调整运营时刻表来限度的完成接驳的准确度，通过对各种交通方式运力的率调度，来满足运输客流的动态需求。一体化公共交通系统运营效率的提高，在提高出行者需求响应效率的基础上，降低了运营中的能源消耗，其系统减碳所带来的碳金融效益将对城市的碳中和起到不可忽视的作用。
参与MaaS运营的公交企业，通过对MaaS平台需求响应实时动态数据的共享与分析，能够帮助其对城市交通状况及出行需求进行相对准确预测，并根据需求调整服务资源的供给，达到城市交资源通的供需平衡，同时还减少了因交通出行产生的温室气体排放。在出行过程中产生的MRV数据，就能够准确的评估或计算采用MaaS系统的出行参与者的减碳量，进而导入碳、碳金融，推动MaaS与金融领域的融合，吸引金融机构参与到绿色出行、碳普惠机制中来，为城市公交的绿色可持续发展赋能。
在5G、大数据和AI等新IT技术的加持下，各种具有科技出行背景的多元化交通方式改变了原来公交一家独大的城市交通出行市场的格局。也因MaaS的绿色交通的出行减碳效应，除了北京、上海等大城市外，各地均在地陆续的谋划和开展以MaaS为主体的出行碳中和、碳普惠项目。公交企业作为MaaS系统中的出行服务运营商，应抓住“双碳”政策优惠的机遇，借助参与MaaS运营获得的CCER，来实打实的重塑公交企业注重生态环境保护的社会形象，同时也推动低碳绿色出行数据经济生态圈的挖掘，进而城市公共交通企业的可持续发展。
王小磊：工程师，土木工程学会城市公共交通分会智库，曾经任重庆市公共交通控股（集团）有限公司电车公司总工程师、BRT公司书记兼副总经理、公交维修公司总经理、恒通客车顾问、吉尔吉斯斯坦共和国史德洲（Шыдыр Жол Кей Джи）有限责任公司总机械师等。
本文转载自城市公共交通公众号
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