车路协同行标：千呼万唤始出来|通用技术要求公开征求意见

2020年4月16日，公安部交通管理科学研究所就公共安全行业标准《道路交通车路协同信息服务通用技术要求》进行公开征求意见。

该标准的负责起草单位为公安部交通管理科学研究所，参与起草单位为无锡华通智能交通技术开发有限公司。

一直以来，车路协同的行业标准不清晰被广为诟病，此次公开征求意见，无疑是助力了车路协同规范化的发展，为车路协同迈入下一个重要台阶奠定了基础。

据赛文研究院了解，车路协同的标准推动主要从三个方面进行，汽车工程学会（CASE）从车的角度，通信标准化协会(CCSA)从通信的角度，无锡所、公路院、通讯院等机构从路侧的角度。

很明显，三方标准组织在同时发力，行业话语权的归属向来是诸侯相争的战略高地。

主要技术内容 

《道路交通车路协同信息服务通用技术要求》主要技术内容的确定和依据，从五个方面进行了逐一介绍：

（一）关于标准规定的“范围”

规定了公安交通管理中心系统和路侧设备，基于车联网/车路协同技术与外部系统或终端设备进行信息交互使用的总体架构、功能、交互对象与数据要求。

适用于公安交通管理中心系统、路侧设备，及相关的车联网/车路协同应用系统/平台、设备的设计、开发、测试与应用。

（二）关于“总体架构”

道路交通车路协同信息服务的数据交互总体架构如图所示，分为“中心系统信息交互接口”与“路侧设备信息交互接口”两部分，规定了车路协同信息服务的各个子系统网络位置、数据交互流程。

• 中心系统信息交互接口

用于公安交管中心系统与V2X数据应用服务平台(V2X Server)、行业车辆管理平台（公交、120、119等）、车企TSP服务平台、互联网出行服务平台等车联网应用与服务平台进行数据交互，提供平台层面的全局信息服务。

• 路侧设备信息交互接口

用于路侧设备\设施通过车联网通信设施与道路上行驶的智能网联汽车、车联网应用与服务平台进行数据交互；该接口主要由各类路侧设备/设施实体实现，提供设备周边小范围的区域信息服务。

（三）关于“功能要求”

公安交管中心系统与路侧设备应支持通过“中心系统信息交互接口”、“路侧设备信息交互接口”与车联网应用与服务平台、智能网联汽车进行统一的数据交互，提供车路协同信息服务，并且明确了该接口定位在平台对平台（系统对系统）层面，即接口的服务对象为外部网络的车联网系统/平台，不支持车联网终端对接口的调用。

• 中心系统信息交互接口

应支持V2X数据应用服务平台、行业车辆管理平台、车企TSP服务平台等通信并交换数据，支持道路交通事件、实时交通状态、交通管控等信息接入与信息发布。

• 路侧设备信息交互接口

应支持与车联网应用与服务平台、智能网联汽车等通信并交换数据，支持智能网联汽车运行状态信息接入与道路交通事件、实时交通状态、交通管控等信息发布。

（四）关于“交互接口实现”

本部分分别规定了“中心系统信息交互接口”与“路侧设备信息交互接口”的具体实现，包括通信方式、规程及对应的协议。

（五）关于“信息内容”

其中，交互对象及数据定义考虑了现有系统、设备、网络技术条件下对于车路协同应用场景的支撑，用户可根据新的车路协同需求在现有数据对象的基础上扩充，或定义新的数据对象来实行相关应用场景。

标准分析和建议 

值得注意的是，国际自动机工程师学会 (SAE International) 制定的国际标准SAE J2735-2016-03定义了 V2X 、DSRC 的应用数据集。汽车工程学会制定的团体标准《合作式智能运输系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准》（T/CSAE 53-2017，T/ITS 0058-2017）定义了合作式智能交通系统车用通信系统基础应用及基本要求，以及应用层数据集字典、数据交换标准及接口规范。

上述国内外标准主要面向智能网联车辆、车联网终端设备，与此次标准的适用对应不同。

本标准规定了公安交通管理内场中心系统和外场路侧设备，基于车联网/车路协同技术与外部系统或终端设备进行信息交互使用的总体架构、功能、交互对象与数据要求。

另外，文章还指出，应对交通管理部门、交管应用系统与和设备厂商、车联网服务平台提供商等加强标准宣贯。

标准实施后，相关中心系统、路侧设备、车联网平台、终端设备的设计研发单位应根据标准要求对相关功能、交互接口进行完善与扩展，实现车路协同信息服务；

公安交管部门应根据标准要求做好系统、设备的验收、管理与运维保障工作，打通信息服务通道，支撑车路协同应用；

道路交通安全产品检测检验机构应根据标准对各厂家的相关系统产品进行检测，确保其在功能、通信、安全方面符合相关要求。

小结 

据赛文调研发现，业内无论是规划设计院、高校或是各家企业，无不认为行业标准化不清晰的问题是车路协同的发展痛点，且是发展的关键，也正因如此，但凡提到车路协同，必提规范和标准。

此次，千呼万唤始出来的《道路交通车路协同信息服务通用技术要求》能否率先打开局面，为后续车路协同一系列标准的制定和规范化发展疏通道路，拭目以待。