一文了解微信支付在交通领域的布局

7月29日，微信支付成长计划智慧经营系列课堂交通专场上，微信从交通领域出发分享了其在这一领域的深耕与发展。

公交地铁

受疫情影响，公共交通领域的出行受到了较大的冲击。但从复苏情况来看，非接触式的移动支付方式为疫情防控提供了较好的出行选择。

微信支付数据显示，截止今年6月份，微信支付的扫码乘车服务已经拓展超过200个城市。“交通卡”入口已经成为微信卡包的常驻固定入口，商户小程序符合接入条件也可以入驻到交通卡界面。

在疫情的防控需求下，微信作为有着12亿月活，且具备小程序开放平台的载体，结合“一物一码”率先联合全国各地推出了“防疫登记码”，帮助包括深圳、广州在内的100多个城市建立了与用户之间的连接，实现了行程的可追溯。

微信小程序为公共交通领域商户提供了开放的平台服务，不同城市的乘车码可以结合本地的运营风格和服务需求，设计不同的展示界面和首页功能。除此之外，微信小程序还开放了NFC读写能力，为实体卡提供了NFC贴卡充值的读写功能，方便用户使用一卡通。

因此，公共交通领域的商户可以获得包括产品能力、行业政策、流量支持、运营活动、物料宣传在内的多项行业支持。各地也结合本地特色推出了一些个性化服务，例如，平台合作、流量主广告、电子车票、线上商城、学生卡等等。未来微信也会联合商户探索更多的商业模式，包括小游戏、线上商城、直播等。

客运行业

今年6月份，交通运输部发布通知称，为进一步提高道路客运服务质量，改善旅客出行体验，提升道路客运行业应对重大突发事件数据支撑能力，将深化开展道路客运电子客票试点工作，具备条件的试点客运站可通过“人脸识别”系统检票乘车。

通知显示，电子客票的应用试点在天津、河北、山东等地的基础上，新增加北京、江苏、江西、河南、广东、海南、贵州、宁夏等8个省份。

但另一方面，客运行业又面临着客流下滑、亟需转型的现状，定制客运、网约巴士、旅游客运成为了行业从业者积极探索的方向。微信小程序则很好地解决了运营者业务新模式量与社交的问题。

目前，在客运行业微信支付联合商家推出了一系列的自助购票服务，包括“一键购票”小程序扫码墙、“一键购票”小程序电子大屏、小程序扫码电子屏、小程序扫码购票窗口、微信小程序合单支付等等。

除此之外，微信小程序还能结合刷脸技术，在合作客运站的小程序完成人脸注册，无论购票渠道，都支持刷脸进站乘车，实现全流程的电子化。目前已经在广州、江苏等城市的部分车站推行。

其中一种形式是，现场通过扫描小程序二维码进行购票操作，自动近的发车班次，以及身份信息快捷免填写之后，通过人脸识别注册小程序，购票成功之后打开二维码电子票。之后即可通过刷码或者人脸识别的方式进站乘车。之后还可以通过小程序订单成功开具电子发票。

另一种方式，是用户先在小程序上实现人脸识别注册，然后到达车站后在自助购票机上进行刷脸支付购票，直接通过刷脸进站乘车。

高速加油

随着全国经济稳步复苏，交通量持续增长。6月11日，微信支付数据显示，高速通行笔数稳定回升并创历史新高，较去年12月，月日均笔数增幅高达65%。

据移动支付网了解，目前微信支付已接入全国各省市（除西藏、海南及港澳台地区）高速公路，其中，河北、新疆、北京、四川、陕西、广西等地的覆盖率较去年显著提升，为车主提供便捷安全的出行体验。

ETC服务方面，微信利用平台优势可以快速对接发行。据悉，目前平台是有100+的ETC相关小程序，1000W+的累计发行用户，30+的合作银行。

另外，传统高速领域由于没有会员的概念，因而对用户的留存影响很大。微信基于支付系统建立了车主会员体系，通过支付消息触达开通，统一车主用户身份，通过闭环场景打造积分体系，继而形成精细化的出行运营服务和会员营销服务。

近来加油站下车扫码支付的安全隐患问题引起了行业的关注，部分城市的加油站已经停止了这样的加油方式。无接触、不下车的加油成为了加油行业的共识。

微信支付表示，目前微信提供了几种无接触的加油方案，一种是基于微信小程序生态的小程序加油，通过小程序调取用户的地理位置，选择加油订单信息主动完成支付；另一种则是基于硬件设备识别车辆身份信息的不下车加油，比如ETC加油、车牌识别加油等。

两者在识别方式、产品优势、改造难度、通行速度方面都有一定的差异性，具体如何选择需要根据商户自身的需求来确定。

据移动支付网了解，今年疫情期间微信联合湖北中石化推出了小程序加油方案，实现了无接触加油；今年6月，微信在整个广东省上线了广东中石化小程序加油，通过搜索“大家来加油”小程序即可在广东中石化实现不下车的加油体验。据移动支付网了解，小程序加油和优惠活动的上线，为广东中石化带来小程序笔数提高了258%，商户整体笔数提高了22.6%。

，微信针对加油行业还推出了“加油先享卡”，商户可以通过先享卡提前将优惠或者奖励发放给用户，通过不断丰富其场景内的营销玩法，提高营销资源的利用效率，达到一定程度的消费频次和消费金额，从而锁定用户提升用户粘性。

智慧停车

除了高速和加油，微信在停车领域也在不断拓展。停车领域的核心需求一方面是运转效率，即如何做到不堵车快速通过停车；另一方面是实收率，即实收的钱款应该等于应收欠款，防止落入个人账户。因此，停车系统的电子化和是行业的核心需求。

微信无感支付是基于微信车主服务而实现的，与高速、加油领域一样，大部分都是采用车牌与账户的绑定关系，来实现自动扣款。

目前，微信车主服务3.0针对停车场的常用车辆会主动邀请其开通无感支付停车服务，而普通的路边停车或者非常用车辆则需要通过扫码等其它形式完成扣费，不过在支付过程中也能基于大数据而判断车主升级开通免密支付甚无感支付。

微信支付表示，微信的无感支付停车速度可缩短2S，而在上线了微信无感支付的停车场中，有90%的用户更乐意使用包括扫码、免密支付在内的移动支付。

目前，微信车主服务已累计服务超过1.5亿用户，携手超过1000个服务商，平均提升服务商支付订单量超过37%，与停车合作伙伴累计在全国落地超过50000家支持无感支付的停车场。

2019年3月，微信无感支付停车服务在全国万达停车场上线，车主的停车时间从以往20秒缩短到2秒左右，提速90%。

路侧停车服务则是微信支付无感停车的另一种形式，主要通过物联网技术，在泊位安装地磁传感器或高位摄像头，实时采集车辆进出信息，灯柱上安装转发器和网关，将停车信息上传到云平台，结合人工收费。据微信数据，北京路边停车项目入驻城市服务后，微信支付的渗透超过93%；珠海路边停车支持微信无感支付（代扣），大大降低超过90%的坏账率。

路侧停车支持预付费和后付费两种模式结合。数据显示，通过路侧停车车主服务后付费的占比总订单总金额超过60%，坏账率为0；通过公众号预付费的占比总订单约为23%，未支付订单坏账率2%；通过咪表人工催缴的占比总订单量17%，未支付订单坏账率为20%。

微信支付还在全国超过2000个交通枢纽接入了车主服务。其中深圳北站是深圳规模、客流量的特大型交通枢纽中心，也是全国微信无感支付城市综合交通枢纽智慧停车场。与接入前相比，现如今停车场出口通行效率提升了10倍以上。

目前，PP停车接入的微信车主服务已上线629个公共停车场，其中交通枢纽144座，医院187家、公园及旅游景区216个、体育场馆45座、学校52所、博物馆/图书馆53座及其它公共场所停车场。

总结

本次智慧经营课堂的交通专场比较地介绍了交通领域的公共出行、客运、高速、加油、停车等各个场景，通过小程序、无感支付等为行业充分进行了赋能。其中还有一些关于推广政策和商户优惠方面的内容，可以通过服务商后台进行查看。

疫情下，交通出行也受到了一定的影响，不过微信支付则充分利用了流量和入口优势，为交通支付带来了活力，而后疫情时代的发展就要看其具体场景的落地能力了。