刷脸支付能否在交通领域破局

在疫情的“无接触”需求以及实名乘车推动下，刷脸乘车不断适用于公交地铁等公共交通领域。

据移动支付网发布的《2021人脸支付产业发展报告》显示，截2021年4月底，全国共16个城市的地铁已上线或即将上线刷脸乘车，在全国已经开通地铁的39个城市中，占比41%。

从诸多城市地铁上线刷脸乘车的情况来看，除了全体乘客，更多是为了内部人员以及老人等特殊人群使用。

近期刷脸乘车在地铁场景的应用所有提速。

一方面是，新冠疫情的影响下，防疫工作要求，使得实名制乘车需求大增，刷脸乘车随之满足这一需求；另一方面，老人、学生等特殊群体在大多数城市享有乘车优惠，为了防止违规套利行为，实现人证合一乘车，地铁运营方对刷脸乘车有更多的需求。

2020年11月，国务院发布《关于切实解决老年人运用智能技术困难的实施方案》，该文件要求，在充分保障个人信息安全前提下，推进“健康码”与身份证、社保卡、老年卡、市民卡等互相关联，逐步实现“刷卡”或“刷脸”通行。便利通行的要求，间接的推动了刷脸在老人刚需消费场景中的应用，并加强了场景对老人身份识别的能力。

对于产业参与方而言，地铁等公共交通领域应用刷脸也带来了新的产业机会。

，消费级市场，、微信支付、银联等支付巨头其生态所能兼容的产业角色有限，比如算法厂商、摄像头厂商。公共交通这一受众足够多的市场，能够给刷脸支付产业链厂商除消费市场外更大的发展空间。

其次，公共交通这一下沉场景，巨头资本对其影响力较小，拥有渠道优势的厂商能拥有自己的商业空间。

此外，刷脸乘车也面临较大的挑战。在高人流量的城市，高频、大库比对也异常考验人脸识别技术的实力，在防疫工作要求下，也有戴口罩的情况下进行人脸识别的需求，这对人脸识别技术的精准度也是较大考验。

公交刷脸乘车方面，近几年也较多城市的公交系统上线了刷脸乘车，在统计到的22个已经上线公交刷脸乘车的城市中，以通过自建App开通为主，大多数仍然是小规模试行。

相比地铁较为稳定的环境，公交场景对光线、多人误识别、精准度、网络、速度等方面有更高的要求，疫情的推动下，公交场景中刷脸附带测温也推动了刷脸乘车的发展。随着5G时代的来临，无论是公交还是地铁，刷脸乘车都有比较广阔的想象空间。