智能交通OS到底能解决什么痛点 | 百度发布路侧开源智路OS

伴随着百度、阿里云、腾讯以及华为等互联网、IT科技巨头在智能交通领域开拓发展，互联网、大数据、人工智能等技术已普遍被用于智能交通的实践中。这些科技巨头在交通行业中的深入探索，对交通行业痛点更加准确了解和精准触达，深层次的IT技术逐渐被应用于交通行业中。

智能交通在我国发展几十年，具有比较强的工程建设属性，因此在技术维度上逐渐形成了重硬件建设、重应用研发、弱信息与数据IT基础底座打造的特性。大量的资源投入在了应用端的开发上，但在数据共享与融合、各厂商软件系统和硬件设施之间的互通联动等方面发展滞后，IT底层能力明显不足。

近一年来，智能交通市场中开始出现操作系统OS、开源、软件定义、OTA升级、服务订阅等众多IT词汇，各大互联网公司、IT巨头纷纷推出交通相关解决方案、产品和商业模式，以互联网公司的强IT底座打造能力补交通行业发展之短。

软件定义、数据驱动、硬件预埋、OTA升级（通过移动设备和流量进行远程管理的技术，比如软件下载升级包）等诸多科技热词涌现，以及国际科技巨头特斯拉的发展模式刷新了科技界的既往认知，国内科技企业开始在具有软硬一体结合发展特征的交通行业中，大力投入操作系统的开发。

宏观层面，开源也已经提升到重要位置。工业和信息化部副部长王江平在近召开的2022开放原子全球开源峰会上表示，“开源已成为软件技术创新和协同发展的重要模式，为数字经济高质量发展带来了发展机遇，要坚持机制共创、开源共建融合共享、开放共赢推进开源生态建设。”

基于行业趋势和宏观发展要求，互联网大厂以自身硬实力推动交通行业深入发展。8月1日，百度联合多方发布全球开源开放智能网联路侧单元操作系统——智路OS。该操作系统是由汽车工程学会、清华大学智能网联汽车与交通联合中心、清华大学智能产业研究院（AIR）、百度公司、北京车网科技发展有限公司、北京智源人工智能研究院6家单位联合发起,将面向交通全场景的路侧OS核心技术彻底开源，建立起边缘计算的统一技术和数据底座，提供应用开发接口和设备接入标准，实现统一的车路协同、智慧交管等开发环境。

一、智路OS解决哪些用户痛点

互联网科技巨头进入智能交通市场发展，是一个跨界融合发展的过程，这种融合不仅仅是产品技术层面，更是文化、理念和认知上的融合。

操作系统OS、开源、软件定义、OTA升级、服务订阅等科技词汇的出现，对于交通从业者来说是新名词，所以要回答的问题就是：互联网大厂能解决交通行业中的什么痛点？这就需要IT人读懂交通需求，交通人读懂IT技术下的场景化描述。

以城市智能交通市场为例，赛文研究院数据显示，截止2020年，我国城市智能交通市场过去十年投资规模达到从131.4亿增长到589.1亿，市场合计投资约3500亿。

大量智能交通基础设施软硬件建设的同时，在外场设备、软件应用、市场竞争等方面暴露出了诸多问题。

以智路OS操作系统为代表的科技实力，主要针对以下四个行业痛点解决问题：

在智能交通硬件设施统筹建设中，往往缺乏弹性，基本都是一次性建设。新需求下的功能升级主要靠设施的新建或推倒重建，加上烟囱式重复建设，信息孤岛、资源孤岛现象多，资源服务效率低下，终导致城市基建投资无力支撑，“需求满足”得到抑制。

交通管理需求具有长尾特征，加上信息孤岛、资源孤岛现象的存在，应用开发的基础就比较薄弱，要么就从基础信息收集阶段开始研发，要么开发团队无力收集开发所必要的信息和资源，研发成本高，重复性工作现象存在，再加上开发周期过长，因此解决交通问题的效率很低。

由于智能交通市场属于国计民生的重要领域，重视、资本涌入，多年以来在各细分硬件产品和解决方案市场中存在着水平参差不齐、数据无法打通、标准不统一的众多厂商，严重影响了规模化建设，各系统联动效应也无从发挥，投资效率低下。

此外，智能交通的安全性也是问题，交通信息安全与安全紧密相关，自主可控需求迫切。

二、智路OS的四个特征关键词和三点价值

智路OS以北京市别自动驾驶示范区实践为原始积累，可面向自动驾驶（车路协同）、智慧交管、智慧停车等多个细分行业应用提供支持，其产品特征可归纳为四个关键词：开源开放、自主可控、新生态、新连接。

• 开源开放

智路OS是一套完整的技术框架，由中间件层、硬件抽象层和内核层三层组成。所谓开源即开放源代码，也就是说可以利用源代码，在其基础上进行学习、修改，从而增进提高软件质量，丰富应用功能。

通常开源必须符合以下条件：

· 以源代码形式提供，无需额外费用：这意味着可以查看代码并对其进行所需的任何更改。

· 源代码可重新用于其他应用：这意味着任何人都可以获取源代码并利用它来分发自己的程序。

我们熟知的开源系统包括Android、Linux等。

赛文交通网了解到，智路OS代码开源后，将组织由发起单位、智路OS主要贡献企业、智路OS主要应用单位、开源社区筹建企业共同组成的智路OS理事会。理事会负责制定开源生态相关核心政策和规则，包括整体战略、生态运营与合作、标准与政策推动等，吸引更多生态伙伴参与共建，体现行业公有属性。

• 自主可控

自动驾驶、车路协同是我国战略性的科技发展方向，其发展的核心技术和相关组件必须要做到自主可控。

智路OS操作系统中，百度飞桨提供了中间件/AI框架，全栈自研。

飞桨是我国自主研发、开源开放的产业级深度学习平台。截2022年5月，飞桨已累计凝聚477万、服务18万企事业单位、创建56万AI模型。

在近由信息通信研究院联合深度学习技术及应用工程研究中心发布的《深度学习平台发展报告(2022)》中，指出百度飞桨是市场应用规模的深度学习框架和赋能平台。

由于智能交通系统的安全性与安全紧密相关，采用国产自主的芯片是安全性提升的重要工作之一。

智路OS操作系统目前已经完成了与地平线、昆仑、黑芝麻、海光和寒武纪等国产芯片厂商的适配，做到系统的完全自主可控。

• 新生态

智路OS操作系统整合外场感知设备数据与信息、摄像头、雷达、信号机等软硬件能力，在此基础上加载百度地图、AI、可视化、信息安全等百度自身技术能力引擎，提供给自动驾驶、车路协同、智慧交管、智慧停车等细分行业的进行应用研发，实现基础能力服务化、共享化。

智路OS将降低产业创新成本，促进应用生态繁荣，加快智能交通相关解决方案的提出，满足长尾需求。

• 新连接

同一个功能的硬件厂家数量众多，一座城市甚一条道路的不同硬件设备也存在接口不兼容、数据不共享的状况，无法发挥整体效用。另外，外场硬件建设往往缺乏弹性，解决新需求问题往往比较被动。

智路OS开放硬件接入规范和API，实现智能交通基础设施的弹性接入，边缘计算能力按需布设，满足规模化发展要求。

智路OS的核心价值体现在三个方面：

面向智能交通产业，用国产魂带动国产芯，突破“缺芯少魂”的产业瓶颈，以技术产业共建，特别是面向车路云一体化发展，将促进智能网联产业应用繁荣；

面向城市管理者，可实现软件定义交通，城市新基建弹性建设灵活升级，助力解决行业和不同城市普遍存在的碎片化信息建设、智能水平低、不通用、不可升级、反复建设、投资效率低的问题；

面向智能网联生态厂商，建立边缘计算的统一技术和数据底座，提供应用开发接口和设备接入标准，实现统一的车路协同开发环境，实现快速开发，降低成本，加速商业化落地，加快实现L4及以上别自动驾驶的规模化运行。

三、智路OS应用场景与生态建设

一般来说，研发OS的企业通常都具备两个核心能力：，有较强的软件系统开发和硬件对接能力；第二，有足够的资源保障、生态搭建和可持续性维护能力。

第二点对于企业来说，是非常巨大的挑战，既需要确保有足够的应用程序来支持系统，又需要有足够多的用户，保持系统的活跃，终形成一个良性的生态。

对于和行业用户来说，开发一款应用，购买一套软件，要考虑的是在哪个平台上做，虽然OS操作系统都是开源开放的，但也会形成流派。比如是选择iOS、Android还是Windows，这是基础，也是关键，事关未来发展。

一套开源系统软件是否成功，生态企业参与、活跃度是其核心衡量标准。

经过多年的自动驾驶、车路协同以及智慧交通管理的建设实践，智路OS在外场设备感知生态侧，集合了摄像头、信号机、雷达、通信设备等领域的众多厂商；在芯片生态侧，集合了昆仑芯、地平线、寒武纪、黑芝麻等主流厂商；集成应用生态侧，则集合了精英路通、数字冰雹、51world、浪潮科技、德赛西威、电科智能、东土科技、广州信科、中科京安等众多企业。自2022年4月成立了“智路OS”开源发布筹备组以来，接近四个月的时间内，智路OS得到了超过50家产业生态的积极响应。

智路OS的正式发布只是一个新的起点，通过对全球的智能网联路侧单元基础软件能力的开源开放，智路OS将促进形成自主可控的智能网联产业生态。目前，智路OS与生态合作伙伴已经完成了一系列的场景应用实践，其生态和应用实践还在持续成长。

比如，在低速无人配送场景，解决低速无人配送车辆在辅路和路口通行难、运营效率低的问题；在网联辅助驾驶场景，完成了路口信号灯灯态、障碍物的全量感知，解决信息用户触达、区域联通难的痛点；在交通信号控制场景，实现交通信号一键护航，保障路口提前放行，解决应急车辆难通行，路口堵车的管理痛点等。

基于智路OS操作系统，这样的生态合作应用案例还有很多，促进形成自主可控的产业生态。智路OS坚持以技术开源开放，吸引更多厂商投入到开放的生态中，与应用形成共振，实现场景化的持续创新，形成日益繁荣的反馈循环。

智路OS也将持续演进，以“国产魂”带动国产化生态发展，持续增加对国产芯片以及多种架构的支持。同时，在AI和通用计算能力方面，持续提升弹性化能力，从而支持日益智能化和多元化的路侧应用。

四、结语

当下，我国智能交通发展正逐步由追求规模速度转向注重效益质量，这也是智能交通市场需求的转变。在这个发展阶段，行业更重视解决多年建设、发展形成的顽疾，而智路OS的正式发布将为交通行业注入新活力、推动实现新发展。

参与智路OS建设、筹备与发布工作的工程院院士，清华大学智能产业研究院（AIR）院长张亚勤在发布会上表示，智路OS是自动驾驶和智能交通行业中一项具有重要意义的大事。芯片和操作系统一直都是IT技术、产业的核心和灵魂，芯片是心脏，OS是代码。过去几十年的计算机、互联网、数字电视等发展，芯片与操作系统的进步都带来了巨大的产业变革。操作系统是产业的话语权和主动权，掌握操作系统的和公司在产业生态的发展都具有的占有优势。

同时，他还强调，操作系统一直是IT产业的弱点和硬伤，在智能汽车时代，车路协同模式下的自动驾驶有望成为继新能源汽车之后，我国汽车产业、交通产业下一个超车赛道。所以我们必须建一个路侧端的操作系统，掌握产业的主动权和话语权。

由此看来，智路OS以充分的开源开放形成繁荣的生态，是互联网企业与智能交通行业又一次深度融合发展的成果，其理念和思路将智能交通行业新一轮创新到来。

目前，智路OS已经在国内知名的开源代码托管社区gitee（中文名码云）进行了发布。

 来源：经济网

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