根据杭州市建委发布的数据，截2021年底，全市已有新能源汽车46万辆，建成公共服务领域充电桩2.34万台。预计在未来的5年，杭州新能源车可将达到5060万辆。同时，新能源汽车快速普及，让充电桩的需求与日俱增，充电难也成为了城市亟待解决的实际问题。
近年来，“减排、绿色”也成为了杭州公交功能属性中的一大关键词。目前，杭州主城区使用的公交车已100%更换为新能源汽车。同时为做好能源保障，杭州公交分别在石桥停车场、阮家桥公交停车场、九和路公交停车场等43个场区配套建设了3620个充电桩，充电枪7109把，日充电量约21万度。
新能源公交车在停车场充电使用时间一般为晚上，在确保公交新能源车充电的基础上，每日有部分时段处于闲置状态。为助力杭州市新能源总体发展规划目标，杭州公交以“保障公交，错时服务社会”为原则，在确保公交正常运营的前提下，逐步对外开放部分公交场站充电桩，为新能源社会车辆提供了更多的选择。
其实，在今年的11月1日，杭州公交已与华润智慧能源有限公司、杭州泊恺特来电新能源有限公司、杭州西湖新能源科技有限公司等进行合作，在每日的09:00-16:00期间，对外开放共12个公交场站，304个充电桩，仅开放首月，已为社会车辆提供充电服务11630次。
让我们来听听享受过共享“福利”的王先生是怎么去停车场充电的？王先生：“我们开网约车的看重运营成本，这是大头。燃油车就不用说了，现在油价越来越贵，新能源不仅而且运营成本低，就是找充电桩是个麻烦事。自从三墩停保基地充电桩对外开放后，我一般就去这里充电，车位充足又很方便，不用担心没电又找不到充电桩了！”
大家进场时根据指示牌的提醒进入停车场，找到合适的充电桩位置，按照桩上的指示扫码操作，确认是否充电成功。
公交集团作为服务民生的城市公共交通行业，通过实施复用充电桩，织密充电服务网络，不仅可以填补专用充电设施市场空白，也是为群众服务办实事，还可以提高企业经济效益，提升城市公共服务的供给力度。
与此同时，结合“共享停车”等拓展增值服务，在未来，也将逐步形成集充电、停车等多功能于一体的公交综合服务体，为市民出行提供更、更贴心的便捷服务。
文章来源：杭州公交
声明：本网站发布内容和图片的目的在于传播更多信息，归原作者所有，不为商业用途，如有侵权敬请作者与我们联系删除。
