张革初：动态公交的创新与实践

动态公交：创新与实践

“固定时间、固定站点、固定线路”的传统公交模式已经运行上百年时间，在过去一百年内很好地解决了城市公共交通出行问题。但近十年来，随着人们对交通出行便捷度和舒适度的要求提升，传统公交面临供需不匹配、等待时间长、路程绕、空驶率高等问题，传统公交交通分担率持续下降。各公交企业开始积极探索多元化服务，如婚庆巴士、夜市公交、话剧巴士等。

乘客需要什么样的公交服务？乘客去哪了？乘客怎么回到公交来？这是所有公交人都在思考的问题。鉴于此，滴滴优点在深入研究公交数字化发展转型路径与需求的基础上，以乘客需求为导向，推出动态公交出行服务。动态公交是将传统公交与网约拼车相结合，在服务区域内提供灵活线路的公交拼车出行服务。在运营区域内，平台收到多个乘客发出的出行需求后，由算法中心分析和聚合乘客出行需求，根据乘客的起讫点、车辆实时位置、当前路面交通状况等通过算法进行实时线路规划和车辆匹配，为乘客提供公交拼车条件下的乘车线路及短路程时间，乘车系统会为乘客指定接驾车辆，在指定时间和站点接送乘客，让乘客享受“预约出行、随需而、一站直达、无需换乘”的数字化互联网动态公交服务。

一、  动态公交核心优势

动态公交在传统公交站点基础上增设虚拟站点（乘客端手机可见），极大地提升了乘客出行的便利性，有着“预约出行，随需而”“一站直达，无需换乘”“全域动态，集约出行”“算法支撑，数字运营”四大核心特点，广泛适用于城区保障型公交服务与品质型公交服务。

1、预约出行+随需而

系统可以提前和实时接受乘客出行请求，通过后台的算法，安排车辆、规划路径，按照乘客的出行时间地点，随叫随到，真正实现“预约出行，随需而”。

2.一站直达+无需换乘

根据乘客发出的乘车请求，科学合理规划路径，实现起始点乘客和中途上车乘客全部点到点一站式直达，无需换乘，在出行时间、出行路径和出行体验方面提供全新服务。

3.全域动态+集约出行

将乘客数量、乘客上下车位置、车辆座位、路程时间、运行区域等要素，按照动态优化算法进行全域精准匹配，实现乘客出行与车辆运营的利用，满足集约共享出行需求。

4.算法支撑+数字运营

系统拥有强大的算法支撑，从多个维度（包括乘客的起讫点、车辆实时位置、当前路面交通状况等）来进行实时路线规划，为乘客提供的乘车路线及短路程时间。运营过程由数字化系统统筹，无需人工干预。

二、滴滴优点公司动态公交的探索与实践

1. 动态公交运营初探索

2018年6月，滴滴优点公司发布了旗下个动态公交产品“优加小巴”APP，同年8月在深圳蛇口上线试运营，到2018年12月已在深圳蛇口、深圳机场、江西上栗落地运行，积累了丰富的动态公交初期经验，根据运营和出行需求升级功能，服务区内市民高度认可这种点到点的便捷动态出行服务。在深圳机场进行城际动态拼车运营的情况表明，优加小巴在出行量不均衡、出行方向发散的地区也很受欢迎。（注：2019年10月优加小巴全部功能和服务并入优点出行®平台）

2.动态公交新发展

算法支撑，数字运营是动态公交的核心特征。动态公交服务将较大容量的公交巴士与拼车技术结合，利用大数据算法技术匹配订单，并融合线上线下的客路需求，实现实时动态线路优化、动态调度，使乘客无须换乘，成本实现点到点出行服务。乘客在站点候车时，可通过上车补票，解决打不到车、订单人数少、同行人员匹配不到同一辆车等问题，线上需求和线下场景融合，结合用户出行场景，使用户出行服务更优，体验更好。从乘客角度来看，动态公交一人一座舒适直达，票价优惠，路面点到点接送比传统公交地铁更方便；从公交企业角度来看，数字公交平台的应用，有效减少空驶并使车辆投放更精准、经济，运营效率提升，节约运营成本，精准获取乘车需求，提升企业盈利能力；从社会角度来看，动态公交采用按需出行、动态拼车、灵活线路线路，不仅提升了出行品质，还降低了公众交通出行成本，减少车辆道路占用，一定程度上缓解了城市拥堵。

三、动态公交发展规划

1.功能定位

三线以下的大部分城市存在公交线网覆盖不足的问题，若在区域内投放一定数量的动态公交，根据小区和客流出行分布，合理设置站点，非定线、响应式运营可以有效降低车辆空跑成本，做到按需出行。即使是人口密度高的一线城市，受限于常规公交定站定时发车的运行模式，也会面临平峰期无客流、少客流的情况，动态公交可以根据系统自动发出的空车调度指令，前往相应的场站休息，或者前往热力站点，兼顾运营车辆在运营区域内的均匀分布，做到运营区域全覆盖。同时，动态公交通过增设虚拟站点覆盖传统公交薄弱地区，减少市民步行距离，更好地响应乘客出行需求。动态公交因其的服务品质和运营效率，将逐渐成为地面公交出行的重要板块，一方面吸收5以内的短途出行，另一方面为中长距离出行提供一服务。

2.数字化公交服务转型

公交行业发展的趋势是寻求运力效率的化。常规公交平峰期运营效率会急剧下降，只能通过减少发车班次来降低运营成本，而发车间隔加大，会导致乘客乘车体验下滑。同时，常规公交的线路规划、行驶路径，在城乡发展过程中，已逐渐不能满足居民的出行需求。动态公交正是在互联网时代下为传统公交行业提供的一种服务转型和服务升级的手段，通过实时响应、增设虚拟站点等方式满足零散的出行需求，减少车辆的空跑和运力浪费。从小范围的试运营探索，到县域动态公交的成功运营，再到市域动态公交的覆盖，优点出行在持续探索不同区域规模，不同城市规模的动态公交运营模式。依托大数据技术，进行公交营运模式创新，将公交营运与算法进行深度融合，打造数字公交服务平台，为乘客提供全新的高品质公交出行体验。在未来信息化更加深入发展的时代，随着万物互联以及5G时代的到来，无人驾驶与车联网等技术发展，出行行程信息化、数字化，公众出行将会变得更加精准，更加可控，动态公交可以让乘坐公共交通工具也像坐专车一样便利、准时、。

3.动态公交服务模式

动态公交服务作为城市公共交通的一种创新模式，正逐步成为提升公共交通服务质量、满足多样化出行需求的重要手段，将成为公交服务主要形态，将在传统公交转型升级与降本增效方面发挥决定性作用。

（1）降本：精准实现低出行量区域的公交保障服务

在新建成区或某些后发展区，市民出行方向分散、出行总量偏低。该区域的出行需求如果用传统定线公交来满足出行需求，则空驶与运营成本较高。如果采取需求响应公交这种数字公交方式，则会大幅度降低运营成本，在成本完全可控并持续降低成本的情况下，满足市民出行需求。

（2）增效：在主城区开展“以面代线”优价动态公交运营，实现营收增长

目前城市公交客流大幅度下降，主要原因是传统定线公交无法满足市民出行需求。必须推动公交的数字化转型，打造基于需求的动态公交新模式。将一定区域内的市民出行需求尽量吸引到公交上来，并给乘客提供点对点出行的高品质的公交服务。可以通过优价方式，重新核定动态公交票价，通过精准的点对点的服务，吸引更多的市民选择公交出行，实现公交分担率与票款营收的双增长。

（3）服务：在社区、园区与景区满足一出行需求

动态公交也广泛应用于游客出行和景区、园区布局，可以灵活设置线路和站点，为游客提供从景区入口到各个景点之间的便捷接驳服务；根据园区内企业的上下班时间、员工出行需求及园区布局，动态公交能够灵活设置线路和发车时间；在城市社区内推广动态公交服务，可以解决“一”出行难题，通过灵活设置线路和站点，动态公交能够覆盖社区内的主要道路和居民区，为居民提供便捷的出行选择。

四、效果与挑战

动态公交在提升车辆利用率、降低空驶率及车营收方面都比传统公交有明显的优势。但动态公交在运营过程中，面临着在交通高峰期受道路环境影响大、绕行平衡等挑战。优点出行平台不断加大对数字调度中心、大数据分析等关键技术的投入与研发力度，提升系统的实时性和准确性，为动态公交的运营提供有力支持。同时，通过建立有效的沟通渠道和互动平台，及时了解乘客需求和反馈，不断改进和提升服务质量。

本文转自公共交通资讯

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